小站薪火

作者:杨明


到小东去

静谧的秋光里,我们来到沈阳铁路局集团有限公司阜新车务段大楼,刚进宽敞的门厅,迎面墙壁宣传板上的八个大字“小东精神,薪火相传”扑进我们的眼帘。拾级而上,屏住呼吸走进整洁明亮座无虚席的会议室,聆听段长安维军和党委书记张树卫对职工们发言。

安维军说:“同志们,小东精神是我局企业精神的重要组成部分。为了实现交通强国铁路先行的梦想,为了贯彻习近平总书记“发展绝不能以牺牲安全为代价“的明确指示,我们必须把我们历史上好的传统再请回来,突出抓好小东车站精神的再宣传、再发动。小东站的历史就是一部党领导下不断刷新安全生产记录的历史。丢弃了这红色传承,我们不光是阜新车务段的罪人,更是历史的罪人!”

张树卫说:“同志们,小东精神依靠的是坚定的政治信念,依靠的是党组织的核心作用,依靠的是团结协作的拼搏精神。弘扬小东精神,重温小东站的历史,就是用革命传统把现实和历史、今天和明天紧密联系在一起,把小东精神永远传承下去,激励职工在岗位上落实标准,积极投身到铁路改革发展中去!”

小东,是什么样的历史和业绩让你如此辉煌,是什么样的精神让你享誉全路,经久不衰?我们满怀探索和景仰之情,分明感觉到了你的召唤,走吧,让我们出发!让我们去零距离地感受你,让我们到小东去!!

沈阳铁路局集团有限公司高新铁路,茫茫一线贯东西。

列车正点到达小东站,带着旅行疲惫的下车旅客们突然眼睛一亮,精神一振,他们第一眼便发现,站台上,有人正向他们敬礼。

敬礼的人面容严肃而沉静,衣着规范整洁,右臂上箍着“站长”的袖标,以标准的军人姿势,立正,左手中指紧压裤缝,右手五指笔直地抵在帽檐上。

他,就是来自天南地北的陌生来客见到的第一个小东人!

他的身后,站墙上那“一点不差,差一点也不行”十个醒目的大字在夕阳映射的金光里熠熠生辉,让小东站形成了一个逆光中的轮廓,使人无限遐思……

万顷原野,大背景辽阔苍茫,小东站镶嵌其中,她名符其实地小,小得像遗落在全国铁路运行图上难以胜数的中间站中的一粒微珠。但小绝不意味着即可忽略不计,小东的小,足以担承起她在共和国铁路史上的鼎鼎盛名。

    从第一任小东站长眼含热泪举起右手的那一瞬间,到今已半个多世纪过去。半个多世纪的春秋冬夏,沧海桑田,栉风沐雨,小东站的站长也已经传承到第十六位,但那十个熠熠生辉大字没有褪色,那逆光中的小站轮廓风采依然,它分明已将小东人的坚实精神凝成一尊历史的雕塑。

夕阳做证!

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从峥嵘岁月里走来

小东,沈阳铁路局集团有限公司阜新车务段位于高新线上的一座四等站,始建于1937年,在那战火频仍的年代曾一度中止运营。

1948年月12月1日清晨,新中国铁路史上第一任小东站站长韩万海把一面红旗升到了站舍的到了最高处。红旗在晨风和朝霞中猎猎飘展。

复站初期,辽沈战役刚刚结束,东北大地还没有全境宣告解放;平津战役刚刚打响,前方战事如火如荼,钢铁运输线成了保障战争胜利的大动脉。国民党轰炸机频频入境骚扰,小东站的天上地下常出现这样一幕情景:天上飞机呼啸,地上火车奔驰,天地之间是疾速降落的炸弹,站台上是目不斜视纹丝不动地按标准规章接发列车作业的韩万海和车站职工们。

线路被敌机炸得一片狼籍,小东的铁路工人们争分夺秒修路护路,小东站成了一颗炸不垮砸不烂的钢铁道钉,为了全中国的解放,为了人民的事业,为了对职守的忠诚,他们置生死于度外,没有避弹掩体,他们搭建了简易的行情瞭望台,利用抗日战争和解放战争中遗留下来的旧碉堡做运输指挥室,没有扳道房,他们自己在冰封的大地上挖地窨子,炸弹爆炸后硝烟滚滚,无法辨认前方,他们就把“鱼尾板”悬吊起来利用敲“土钟”的办法办理作业,没有信号灯,他们点起油灯,没有通讯设备,他们靠来回疾速奔跑的身影和呼喊得嘶哑的声音传达行车命令;被轰炸后紧急抢救的道岔不能密贴,职工赵连海用木棒别紧道岔握柄,用肩膀顶着,让军列在自己身畔隆隆驶过,地动山摇之时,血肉之躯咬住牙关坚如磐石!小东人人都是赵连海,以坚守岗位为荣,逃岗脱岗为耻,那时的韩万海站长就代表小东人提出了自己的口号:“一刻不耽误,一列不影响。”在一百多个与困难和死神搏弈的日日夜夜里,他们安全接发150趟军列,为前方的军需供应提供了应有的保证,有力地支持了大军南下,为全中国的解放做出了重要贡献。著名的“毛泽东号”就是在这期间经此安全南下。他们赢得了小东站历史上的第一个荣誉:东北行政委员会铁道部长吕正操将军三次通令嘉奖,亲笔署名颁发的“记大功”一次的嘉奖令和奖状。奖状上面那“民国三十八年七月十五日”的落款让人仿佛还能嗅到硝烟的气息。

第一代小东人,用热忱的心,当家做主的信念培育了小东精神的胚胎,奠定了小东精神的坚实基础。

上了年纪的朋友一定不会忘记那部反映当年沈阳铁路局铁路工人勇斗敌特,捍卫铁路交通运输安全的,就在至今屹立的沈阳铁路局大楼实景拍摄,曾给我们单调的童年时光带来无限无味的老电影《铁道卫士》,当银幕上美军飞机狂轰滥炸鸭绿江铁路大桥,志愿军将士冒着弹雨气干风云地唱着:“雄纠纠,气昂昂,跨过鸭绿江”义无反顾地踏上血与火的战场时,小东站第二任站长岳光亚走马上任了,小东站掀开了新的一页,为了支援抗美援朝,为了新中国的百业待兴而确立了新的工作重心。

岳光亚以严字著称。狠抓管理,严格执行作业标准从不手软绝不含糊。一次一个值班员谎称去买药而迟到接车一分钟,他拉上值班员亲自到药店去验证,值班员只好承认刚才偷偷地打了个盹,岳光亚地严厉批评教育道:“你要永远记住,职场如战场,战场上打盹要吃败仗,职场上打盹就要出事故!”

有人偷偷给岳光亚画了一幅漫画,在人物的屁股后边滑稽地添上了一条小尾巴。岳光来看后笑了,请职工都来欣赏这位无名氏的杰作,说,“有人在背后给我起外号叫“岳光严”,大伙瞧瞧,这亚字后边拖条小尾巴,可不就是个严。”说到这岳光亚把笑容一收,板起脸目光炯炯扫视大家,“对!我只看规定,不讲情面,就是个‘岳光严’,同志们想一想,不严行吗?咱们的设备陈旧,人员新旧不齐,没有一套严格的标准、管理制度和管理手段怎么能保障运输安全呢?!”

岳光亚结合小东站的设备和人员状况,和全站职工一起摸索着研究制定了“一看、二扳、三确认、四监视”的操作制度,“先喊、先看、先指、后扳”的“三先一后”操作方法,以及立岗接车制、互相联防等十二项制度、三项办法。这些今天看起来听起来”土“得可以的制度办法,为严格管理提供了规章依据,大大增强了安全系数,有力保障了运输秩序。后来这些”土规定“都成为了《中间站管理办法》、1502、1506等接发车作业标准的雏形。

因为那时候是小东站史中人员配备最少的时期,连站长都计在内全额只有八个人,岳光亚也在工作中和全站职工喊出了自己的口号:“一个人顶两个人干,一个人作业也要保安全!”岳光亚不但对别人要求严格,而且一向从我做起,这个外表粗犷豪放的东北大汉对自己较起真来更是心细如发,毫不含糊。他总觉得自己的口号总有那么一点不到火候,针对于安全生产总有些差了那么一点点,有点隔靴搔痒的感觉,这时,扳道员刘国全引起了岳光亚的注意……

从恢复建站那天就参加过工作的刘国全是从旧社会里熬过来的人,经历过战乱,挨过饿,对共产党和新中国有着由衷的感恩之情。

岳光亚首先注意到的是刘国全的像爱护眼睛一样爱护设备的责任感。刘国全每一个班都要把自己负责的道岔精心擦拭一遍,尤其是道岔尖轨和滑床板,擦得像镜子一样亮,比溜冰赛道还要油润光滑。这样比喻一点都不夸张,因 溜冰比赛毕竟只是为了观赏,而道岔性能却关乎着每列车的运行安全,重于泰山!这样的设备日常养护,说来容易,做起来只有几十年如一日亲手做过的人才能深有体会。要知道,钢铁不是玻璃,尖轨和滑床板也不可能挂在洁净舒适的室内,一付道岔要经过无数对滚滚车轮的辗轧,承重和震动会让它表面产生损伤,布满划痕刻痕,风沙会侵蚀它,油污会使它乌黑,雨雪会使它生锈。没有视行车安全如生命的责任感,没有视爱岗敬业为己任的使命感,怎么可能让它一年四季光可鉴人?

又一个三九隆冬的天气,北风狂啸,暴风雪肆虐了一整夜,岳光亚见头天晚上就去扳道房值班的刘国全整夜也没有动静,坐不住了……

雪片如在道岔上淤住,尖轨就不能密贴,严重威胁行车安全。道岔边,刘国全挥着扫帚扫雪,随下随扫,撂下扫帚抓铁锹,把扫下的雪铲到一边,扫下铲出的雪堆得比房檐还高。整整一夜,他抓不牢扫帚了,挥不动铁锹了——累的。他跪坐在道岔边摘下棉帽子扑打着雪花,他不时用小耙子一样的岔开五指的手在前额上做一下类似农民锄地的动作——同样是累的,滴水成冰时节竟累得他满头大汗,五指冻得僵硬不能屈伸,暂时失去了像他把道岔当镜子擦时的擦拭功能,只好不时伸到脸前“锄”一“耙子”……

当岳光亚深一却浅一脚趟着齐膝深的雪赶到刘国全身边时,看到刘国全站在那里紧攥着道岔握把,尖轨和滑床板上那是那么锃明雪亮却一丝雪都没有,稍动一动握把,尖轨即可哗哗地开阖自如,滑畅灵巧,比油门还给力。岳光亚二话不说搀架起刘国全,两人在在雪地上划船一样回到车站时,刘国全咔咔作响地卸甲一样脱下裤子,随手一放,竟立在了地上。

当岳光亚特意请刘国全在全站班前预想会上谈一谈自己对工作的责任心和安全生产的感受时,他又惶惑不安了,说,“我一个大老粗,光认干,可有啥好说的。”岳光亚就从会场转到现场,请刘国全实作。刘国全指着道岔对大伙说,扳道的时候,转辙器这一上一下一横一竖的两个刀口必须对准,要像插头对插座一样,不然就落不到位,很容易尖轨不能密贴,扬旗的臂板也撂不下来,就会威胁行车安全。说着刘国全把握把干净利落地一压到底,说,“看到了吧,就是一点不差,差一点也不中呗。”

好一个“一点不差,差一点也不中呗”,简要无华的话语化成了全站职工们在工作中的宝贵经验和自警自醒,彼此激励的动力。工作中的反复实践、锤炼,“一点不差,差一点也不行”的口号终于叫响了,小东精神破蕾而出!

一个精神的诞生,绝不是偶然的,而是历史的必然选择,一滴水的晶莹折射出是阳光,一段话的朴实凝练的是小东人的智慧心血和无限的忠诚!

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在薪火相传中奋进

一九五六年,“一点不差,差一点也不行”的小东人迎来了第一个里程碑——实现安全生产三千天!岳光亚走出小东,肩负众望,代表当时的锦州铁路局晋京参加全国群英会,由滕代远部长部长亲自介绍,毛泽东、刘少奇等老一辈党和国家领导人与岳光亚亲切握手并合影留念。

岳光亚大会上介绍了小东站的奋斗历程和小东精神的由来与它在安全生产中不可或缺的重要地位。引起了全国各界的巨大轰动和强烈反响。人民日报第一次以整版报道了小东站的事迹,铁道部发起了全路向小东看齐的号召,毛泽东主席亲笔题词:“小东精神,薪火相传”。

小东成名了,但小东人依然是小东人,小东精神根植在他们心里,他们脚踏坚实的大地,既往开来。

第三任站长谭延龄,军人出身,曾在抗美援朝战争中担任过军代表的重任,两次负伤并荣立三等功。复员后欣然接受组织安排,来到一个全新的”战场“迎接全新的挑战。

谭延齡接过岳光亚的站长袖标和信号灯,也接过了小东精神的火炬,将小东精神继续发表光大下去,拖着伤残之躯把军人作风雷厉风行地带进了小东,一如既往地贯彻严字当头的工作方针。

一次,他当班时办理列车闭塞时,向扳道员下达命令说:“4385次列车入站闭塞……”扳道员一愣,随即大声说,“应是4383列车入站闭塞,站长同志,我认为您的命令有误,请马上纠正!”谭延齡马上一个立正敬礼,“是!扳道员同志,命令传达错误,马上纠正,4383次入站闭塞!”事后,扳道员有些忐忑地找到谭延齡说,“站长,当时工作场合,我当面顶撞您,您不会怪我吧?”谭延齡握住他的手说,“怎么会呢?我要感谢你,你不愧是刘国全师傅称职合格的好徒弟,给我了当头棒喝,敲响安全警钟。安全无小事,可真不是平时只在嘴边上说说的,如果那个节骨眼你考虑我是你的顶头上司而不好意思提醒我,只自己心里有数就完事大吉了,长此下去形成风气可怎么得了,人的面子能大得过列车运行吗?小东精神来之不易,千里长堤如果在我这里出了蚁穴,我堂堂志愿军功臣不真成了小东的罪人了吗?”

谭延齡连续三次召开全站职工大会,在大会上,他连续三次做了深刻检讨。谭站长的妹妹不忍心了,“哥哥,当时没别人在场,就是天知地知你知我知的事。况且您已经当场纠正过了,何必这么认真呢?”谭延齡说,“一字之错,必须三思。随口传错命令,足以说明我的精力没集中,这就是危及行车安全的隐患,隐患是什么?那就是抗美援朝战场上帝国主义鬼子埋下的定时炸弹!”妹妹说,“可当时的情况我知道,你头上的弹片折磨得你旧伤又犯了,疼痛难忍,一宿没睡着觉,吃了止痛片强忍着上岗的啊。”谭延齡说,“伤痛不是理由,小东精神来不得地点虚假,必须以身作则,高标准,严要求!”

第四任站长王振河,带领职工学习大庆精神,把大庆精神和小东精神有机地结合起来,既要艰苦奋斗,又要时刻确保安全。六十年代,文革开始,在那动乱的年代,小东站全站职工牢记着铁路交通运输一时一刻也绝不能乱的宗旨,在王振河和第五任站长谢荣林的带动下,一如既往地坚守岗位,没有一个出去参与文斗武斗搞串联。树欲静而风不止,造反派和红卫兵闹到车站来破“四旧”,不由分说一把火把车站从四八年到六六年间近二十年所获得的几十面锦旗和上百张奖状付之一炬。有的职工当场失声痛哭。王振河斩钉截铁地说,“别哭,挺起胸膛来,他们烧得掉锦旗奖状烧得掉小东精神吗?同志们,小东精神不是哭出来的,从前的荣誉也哭不回来,拿出点铁路工人的骨气来,他们越是这样,我们越是要安全正点,学学咱们的前辈,难道这点小打小闹比当年反动派的飞机炸弹还要可怕吗?”

王振河掷地有声,任天下大乱,小东不乱!无论是谁,想趁动乱之机撼动小东精神,妄图伸出螳臂让时代的列车在小东站迟滞不前甚至车轮倒转,那真是打错了如意算盘!

十年动乱结束,阴霾终于散去。小东人和全国人民一起在拨乱反正的春风中迎来的新的春天。

当某一天,第六任站长田炳恒在全站职工大会上拿出两本看似普通平常的相册时,人们的眼睛一直,随即一亮……

翻开那一张张、一页页,那相册里,赫然镶嵌着“微缩版”的锦旗和奖状,正是曾被造反派红卫兵烧掉的那些,十六面锦旗和七十九张奖状一张不缺。人们坐不住了,纷纷涌上前来,凑近册页瞪大眼睛看着,下意识伸出手来抚摸着,有人惊叹道:“站长,这、这是你画出来的?”

画的,确实是画的。一帧帧“锦旗”和“奖状”上,真实无误地记录着小东人那个年代的殊荣,该用红笔的地方朱砂点点,该用黑笔的地方墨迹清晰;草书龙飞凤舞,行书轻灵飘逸,楷书工整娟透;看那些“锦旗”和“奖状”的天头和背景,无论是交叉着拱卫着党徽的镰刀和斧头、沉甸甸的麦穗、精致机巧的齿轮,还是横跨南北飘舞着三面红旗的南京长江大桥、喷溅着五星状钢花的炼钢炉包,使那些年轻的职工变得老成了,一个个肃立在小小的相册前长久地默默无语,使那些心底泛起了那遥远而略带辛酸记忆的老职工们变成了孩子,刚想仔细看一看这张,马上又被老伙计翻过去,指指点点地,“喏、看看这个、这个,这个不是当年你老家伙亲手挂上去的么……”

很多人再次泪流满面。

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后来,小东站有了自己的站史馆和荣誉室,每当有参观者来馆时,时任站长总要亲自担当解说员,讲解到那两本已经陈旧了的相册时,他总要深情地告诉大家:在那动乱的年月,我们的“画家”站长当时还是个普通职工,锦旗和奖状被烧掉时,他和大家一样心痛如绞,难过万分。他把老同志和锦旗奖状的合影一张张地取出来,用高倍的放大镜挨个辨认每张照片里的锦旗和奖状,用已有的锦旗和奖状实物和自己的测算结果一尺一寸地进行比较、换算,两年当中,光草稿他就打了五百多份,十六面锦旗,七十九张奖状,他就是这么画出来的呀。

听到介绍的参观者们无不肃然起敬,而又唏嘘不已。站史馆里只有“站长解说员”的声音在回荡:他画的不仅仅是荣誉,小东站的意义也不仅仅是一个四等小站本身,车站是个熔炉。任何一个普通人到小东来,那么他面对的便不仅仅是工作,他必须接受一种全新的世界观,他必将受到一次超越自我的锻炼。要做一个标准的小东人,必须树立起崇高的责任感和荣誉感,否则,就不会有思想动力!

是啊,这就是历任小东站站长都开明宗义地强调过的:要进小东门,先做小东人!想做小东人,要有小东魂!

在这里,有必要特别着重地描述一下小东站的站史馆和荣誉室。如今,站史馆和荣誉室已经成了小东的爱段爱站安全生产思想素质教育基地,每一个新来小东工作的职工所面临的第一课就是传统教育课,聆听站长和曾经在小东抛洒过年华燃烧地激情的退休老工人给他们讲解小东的奋斗历史和优良传统。

走进站史馆和荣誉室,就真正走进了一座光荣的殿堂,那一帧帧岳光亚、王振河、谢荣林等老站长老职工受到毛泽东、刘少奇、邓小平等党和国家领导人亲切接见的照片,情真意切地记载着领袖们对小东人的褒扬和殷殷重托;在参观留簿的最新一页上,刚刚慕名而来收获而归的几位呼和浩特铁路局集团有限公司几位领导的留言饱含着真情实感而赫然在目:“小东精神之所以流传至今,完全取决于他们对安全的高度认知、对岗位的无限热爱、对党的事业无限忠诚。无论是在当下还是筑梦未来,“一点不差,差一点也不行”的小东精神永不过时,它适应任何时期、任何行业、任何岗位。”

那昔日曾如战士般恪尽职守,早已被风水剥蚀得斑斑驳驳,外表粗糙笨重的行车设备,如今在柔和的灯光下明亮的玻璃展柜中静静地陈列……对年轻一代来说,它们是那么遥不可及,仿佛出土文物一般了,可是每个参观者都分明能感到,它们是有生命的!它们所表达的深刻含义生生不息!正是它们这些陈旧而笨重的接发车设备,铸就了小东精神的强基固本,见证了历代小东人默默奉献,不骄不躁,将小东精神薪火相传的风雨历程。

“第一课”圆满“结业”了,下一课就是在小东精神的坚实基础之上,迅速用超强的业务素质能力将自己全付武装起来。小东人的高标准要求每个新职工:三天内必须熟练背诵本工种应知应会的规章,十天内必须掌握本站的全部设备所有风险点,熟练掌握所有风险点的卡控措施,半个月内在全站职工大会上做汇报表演,现场问答规章百条,必须一字不差,经全站职工打分合格后,由站长跟班写实半年,一年后,必须能解决处理各种应急故障。以此锤炼瓣职工执行规章制度自觉从严的良好习惯。

那两本不平凡的旧相册将将永远陈列在小东站的站史馆里,一段“烧荣誉”的不堪回首的经历,一段“画荣誉”的佳话,只不过是视小东精神高于一切的小东人千万帧历史闪回中的一个缩影,虽普通平常却扣人心弦,发人深思,强烈的荣誉感使人自尊自爱自强,只有将精神的真谛融入灵魂深处,才能永远催人奋发向上。

改革开放的春风里,小东的圣火传到了第七任站长毛志平手里,他甫一上任就主动给自己头上加上了一道“紧箍咒”,明确规定,从今以后,车站凡有调车作业,值班员必须通知站长到场监控。毛志平把这条新规定称之为“为安全作业加 一道保险锁。”有一次,他在疏导旅客乘降时,一位老大娘下车一脚踏空,毛志平一个箭步上前扶稳了老大娘,自己却不慎扭伤了脚,疼痛难忍,医生吩咐卧床休息静养。当天夜里夜班调车作业时,值班员就没叫醒毛志平。第二天毛志平发现后,先找值班员单独谈,和颜悦色地对他讲起当年的值班员向谭适齡站长指出工作失误时的一丝不苟毫不留情面,然后说,你关心爱护我的心情我理解,于私我也感谢你。可于公我必须狠狠批评你,做为一个小东人你必须要知道,安全生产来不得半点虚假,必须求真叫实,必须高标准,严要求。事故隐患可不管你伤没伤,病没病,小东精神能不能丝毫不减成色地保持下去,永远发扬下去,责任在我们的肩头上,就像刘国全师傅那组道岔一样,必须天天擦亮,不然就会生锈的呀。值班员惭愧地说,“站长,我错了,我愿接受处罚。”随即毛志平在交班会上检讨了自己漏岗的责任,当场宣布扣发自己当月的奖金,并在警示板上着重地记道:规章面前人人平等,站长再大也大不过规章!当天,右脚脖子肿得像发面馒头一样的毛志平拄着双拐出现在调车现场上,以标准立姿势监控作业,作业进行了一个小时,毛志平站了一小时,疼出的汗水湿透了衣背。

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一九九五年十月,原锦州分局对全分局中间站标准线情况进行检查评比,小东站获得了第二名。车站所人职工无不为为之震惊,退休的老站长老职工纷纷来到车站,无言的目光默默地落在才上任一个多月的年仅三十四岁的第八任站长韩国军的身上。韩国军无地自容,在人背后偷偷落泪,嘴唇上裂出了一道道血口子。上任以来就没回过家的他给家里打了个电话,告诉身患重病的老父亲,好好养病治疗,儿工作为重,实在不能抽开身回去伺候您老人家了。放下电话后,韩国军雷厉风行,反复七次召开全站职工反思会,查找不足,制定整改措施。韩国军还亲自带队,去数百里外的老窝站甘当小学生,虚心学习人家标准线建设的经验。

第二年,韩国军率站一举夺回了分局中间站标准线建设榜首的位置,还扛回了“全国铁路优秀党支部十面红旗”。

本文作者还记得二十二年前去小东采访夺旗归来的韩国军站长的情形。让我至今难以忘怀的是,我当时意外地在站舍后的空地上看见了韩站长才六岁半的儿子。孩子已经好久没看见爸爸,爸爸老也不回去看他,妈妈便领着他来探亲。小家伙在做按站长按作业标准指挥调车的游戏,整整一套十来个动作,小家伙一招一式蛮是那么回事。

我蹲下去问他,“你来了几天了?”

“三天啦。”

“你干啥玩呢?”

“学我爸做操哩。”

“你爸爸教你来着?”

“没有。我看见我爸爸天天下班进屋就照着镜子先做一遍操,我看着看着就自己学会啦。”

第九任站长李宝柱,上任伊始便赶上小东站由阜新车务段划归到彰武车务段管辖,长期形成的地域观念,管理方式的风格迥异,加上职工队伍不断更迭变化,如何将“一点不差,差一点也不行的”的精神弘扬下去?李宝柱深思了……

李宝柱再次把已经退休的沈有清、洪瑞武、刘俊等老站长老职工请到车站,与职工一起开展“怎样做新时期小东人”专题大讨论,大家共同研究确定了“政治合格、技术过硬、精通专业知识、掌握相关知识”的新时期小东人标准。

铁路实施资产经营责任制后,由于地域偏远,周边没有厂矿企业,货源不足使小东站当时面临着异常严峻的挑战。有人说小东精神中的“一点不差,差一点也不行”是指安全生产上的,搞经济咱们这先天不足,差点也没啥,领导上也会体谅的。李宝柱严肃地说,“咱小东不仅仅是安全生产上的一面永远不倒的红旗,其他方面也从来没落在别人后头过,时代在发展,小东精神也要与时俱进嘛。”李宝柱与主任站务员赵军带领营销骨干兵分四路,过筛子似的走访调研方圆百里货源情况。同时,把全站职工家属凝聚在一起,把“七大姑、八大姨”发动起来,大张旗鼓地宣传铁路安全、快捷、便宜的优势,并推出了货到通知、选车配货、计划申请等8项便民服务承诺,以真诚服务的理念感动了货主,有的宁可绕远也赶到小东来办理发货。2003年,小东站凭借“捡鸡毛凑掸子”“西瓜芝麻一起捡”等营销策略,只用6个月就完成了全年运输收入任务。

第十任站长安铁鹏,上任后首先提出要在规范管理上做到格上格。不仅要将小东精神落实到位不走样,更要细上加细。上级没有明确规定,而站长做为管理者认为需要进一步规范的,就通过职工大会讨论,纳入车站管理制度,如“有关人员三面接车的规定”、“对接发车人员着装标准的要求”、“关于车、工、电人员作业中联防互控的规定”、“关于与邻站办理接发车的联防互控及预警办法”等。这些规定的制定,进一步完善了小东站的安全管理,其中有的规定已被上级采纳。

安铁鹏在执行制度的考核上严上加严。为了提高全站的服务质量,规范全站的服务礼仪,展示小东人的新形象,从二零零五年五月一日起,小东站要求所有职工当班必须统一将半袖衫扎入裤内。七月酷暑炎炎,安铁鹏在接客车4208次时,因工作忙碌忘了将上衣扎入裤内,副站长发现后及时让安铁鹏纠正。问题发生后,安铁鹏像当年的前辈站长一样,连续三次在职工大会上做检查,并提格按B类进行了自我处罚。职工们说:“车站的制度不仅定的严,站长执行起来更严,咱们真服了。”

送走酷暑,又迎严冬。在一次工务部门更换尖轨施工结束后,按车站的规定,助理值班员(负责道岔清扫)要到现场检查道岔状态,一是与工务部门做好联防,二是对新换道岔清扫涂油。那天下着清雪,天气异常寒冷,助理值班员浮皮潦草地对道岔看了看,就报告“道岔检查完毕”,忙着回屋取暖去了。值班员在对道岔试操时,发现尖轨不能密贴,再次通知助理值班员去现场检查,确认是工务施工中在尖轨与基本轨间落下个麻绳头。虽然没有影响到行车安全,却有悖于“一点不差”的精神,在交班会上,安铁鹏在对这名职工进行教育的同时,宣布按B类违章予以处罚,并要求他在职工大会上做了检查

第十一任站长陆宝玉在任期间,进一步增强和完善了小东站《站长一日工作标准》。站长现场检查“不放过一个盹、不放过一分钟、不放过一个字”,职工必须坚持做到“坚守岗位一刻不离、按章操作一项不漏、监视运行一丝不苟、标准用语一字不差”,作业过程实行军事化、程序化,交接班排列对口交接,接发车走固定路线、迈军人步伐。二零零六年,路局在小东站召开了“全局中间站规范管理建设现场会”,与会领导与兄弟单位代表一致高度首肯:小东站经过长年积累形成的中间站严格管理制度和办法,对车务系统的中间站规范管理建设具有高度的指导意义。

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第十二任站长魏巍和他的很多前任和后任一样,是个“活小东”,他在小东参加工作,掀开了人生的崭新篇章,从小东成长到成熟,在小东接受历练,一个脚印也不差也走上了站长的岗位。

魏巍家住阜新市内,中专毕业时已修完了大学全部课程,家庭经济条件较好。分配到小东站后,他觉得自己年轻有为,满怀飞雪连天射白鹿的志向,却来到了这个塞外荒凉小车站,末路穷途,英雄无用武之地。一时情绪低落,几次托门子找关系想离开小东。当时的安铁鹏站长看在眼里,没有过多地表示什么,只是做了个”特殊“的工作”小安排“,让魏巍每天上岗上都到车站荣誉室去一下。结果每次魏巍都看到一名退休的老站长或老职工在恭候着他。老前辈们请他坐下,稍安勿躁,给他讲小东人“宁可饿肚子,顶着枪林弹雨也不当逃兵”的奋斗史,讲小东站“以遵章守纪为荣,以违章违纪为耻”、“以服从组织需要为荣,以违背领导要求为耻”的故事。魏巍深受触动。安铁鹏站长恰到好处地又在火候上添了一把柴,幽了魏巍一默说,“故事可不能白听呀,让你白占了便宜去还行?”小东站爱国主义基地落成时,车站指名让魏巍做基地的义务解说员,由听到讲,换位思考,在解说小东站荣誉史的同时,思想上得到了进一步的升华,终于安心了自己的工作,一路砥砺而来,以实际表现由一株扎下根来的幼苗成长为一棵坚实的栋梁。

魏巍来到小东第二年的某个夏夜,当他刚对一列待发列车进行完商检时,突然下起了暴雨,按规定这趟车刚停20分钟,不需要再到前部二次商检了,魏巍却想,暴风雨天气正是造成车门涨出等事故隐患高发期,放心不下,忙踏着没脚脖子的泥水,忙再次对全列车进行了检查,结果发现列车前部一辆货车装载对车门位置有潜在不良影响,立即组织有关人员进行了整理,保证了行车安全。

第十三任站长艾德新在一次工作检查中,发现当班助理值班员出务检查车辆装载状态回屋后是22时40分,他一时大意错填写成21时40分,被艾德新发现后马上重新改正过来。第二天早上交接班时,艾德新决定对他和有关人员按B类问题处罚。当事人觉得自己有错应罚,可因自己一字失误而牵连到别人的捆绑工资和奖金,于心不安,再三向站长求情。艾德新严肃地批评他说:“你粗心大意,他们没有尽到联查联防的责任,一剂一钱的药方掌柜的开成一两,伙计不看就抓给人吃,吃出人命来伙计没有责任吗?”问得这名值班员哑口无言。

第十四任站长李强,如今已成为沈阳局集团有限公司党员干部培训基地副主任,担负起了为集团公司十年树木百年树人的重任。回忆起自己在渺茫时的不平常岁月,他仍然充满深情和感慨。和魏巍一样,李强也是从一名小东的新职工成长起来的。从一个初出茅庐的青工,到一个坐通勤火车回家时,路过道岔处都要不由自主地回头望一眼道岔的状态的责任者,李强同样经历了把小东精神根植于心的心灵历程。2013年6月,锦阜高改造工程高台山至新泉间施工改造动工,此次施工具有临近营业线施工多、参与施工机械多、非正常行车多等特点,对于当时仅有11名职工的小东站来说,是个不小的挑战。面对困难,初任站长的李强主动以施工管理主体的身份,提出“安全底线寸步不让,防控措施缺一不可”的硬性要求,建立了室内室外“交叉双控”、关键位置“双杠互控”等四项措施强化施工管理,确保了大面积施工的绝对安全。

小东站不办理货运业务后,调车作业也逐步取消,原来调车的必备工具防溜铁鞋的使用频率也逐步减少。个别职工滋生了“刀枪入库,马放南山”的懈怠想法。李强却并没有因为设备闲置而放松管理和考核,一如既往地按“五清五不交”的要求逐项进行检查,一次交班中,李强发现3号铁鞋因为上个班当班时下雨造成铁锁生锈打不开,而交班人员只是用油抹布在锁的表面擦一下,没有认真把每个铁锁都检查一遍。虽然按两违处罚规定够不上B类问题,但李强却从中警惕地嗅到了隐患藏于萌芽中的气息,他立即组织了全站职工大讨论,紧紧围绕“全局生产力布局调整绝不是安全意识淡漠的理由。”的主题,发动职工人人发言,从中吸取教训,统一了干部职工的安全意识,并当场宣布对该职工提格按B类问题处理。

第十五行站长张旭,口头禅是“大事不放过,小事不走样、安全无小事、拿猫当虎斗!”2014年10月份,在一次后半夜测查中他发现助理值班员在剩余一辆车未越过接车地点时就提前返回运转室。虽然没有影响到行车安全,却有悖于“一点不差”的精神,张旭当即指出问题,告知他按联挂考核予以处罚,并要求他在职工大会上做检查。这名职工找到张旭,说处罚甘愿接受,能不能不在职工大会上做检查,丢不起这人呀。张旭没答应,对他讲,管理上松一松,小东精神就会丢一丢,就会使“一点不差,差一点也不行”的严肃性大打折扣,要想成为小东人,就得严格要求自己,标准上高于别人、素质上高于别人。在职工大会上作检查,不仅是为了教育本人,也是为了使全站职工吸取教训,只有大家都吸取了教训,安全才会有保证。这名职工深有感触地说,“我算明白了什么叫行车无小事,小东站无小事。”

如果说小东精神是一面猎猎飘展的红旗,小东 站长们就是栉风沐雨的擎旗手,如果说小东精神是红色的火炬,小东的站长们就是激情跳动的火苗,如果说小东精神是一个经久不衰的品牌,那么她的站长们就是在用生命之光为这品牌增辉添彩。人生路漫长,这些佩戴过站长袖标的人走到天涯海角也不会忘了小东,岁月难消蚀,小东站永远以这些用对职守和信念的忠诚诠释过小东精神的人为骄傲!

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在众志成城中砥砺前行

俗话说:“强将手下无弱兵,群雁高飞头雁领。”小东不仅有着一批“严上严、细中细、格上格”的站长,更有一支过硬的职工队伍。

七十年光阴荏苒,七十年的站史中,小东的职工们已经更新了几代,虽然小东职工定额不多,最多时不过十八个,最少时仅八个人。但人杰地灵的小东模范人物层出不穷,创下小东精神的品牌,在小东这座熔炉里锻炼过,被小东精神哺育过的职工个顶个地棒,他们用智慧和汗水,用主人翁精神责任感和荣誉感,用默默奉献的年代和生命为小东留下了多少佳话,留下了多少记难磨灭的记忆……

小东站,不仅站长们有”岳光严“之类的外号,职工们也毫不逊色,五花八门精彩纷呈。

“刘安全”——首屈一指的,还得是那位拿道岔当镜子擦,做出说出“一点不差,差一点也不中”刘国全,他是小东精神的首创者,也是这种精神的践行者之一。有一次,车站卸原木,本是扳道工的他发现压在最底下的一根原木侵入限界16公分,当即指了出来。有人说:“不影响挂车差一不二算了。”他急了,“那怎么中,差一点也是隐患啊。”刘国全硬是一根一根搬开了四十多根摞在上边的两米多长脸盆粗的原木,把最底下的那根挪了出去。

刘国全把毕生的精力都献给了工作,最让人唏嘘不已的是刘国全老人临终前的一幕,弥留之际,老人什么都记不得了,最后一次从昏迷中本来,留下的最后一句话是一串数字,那是他离开人世那天小东站安全生产的天数。

“洪天书”——退休老工人洪瑞武,是个一九五六年 就参加了工作的“老小东”洪瑞武自幼生长在农村,家里穷,没读过书,参加工作时还一个大字不识。为了尽快地全面熟悉车站运输业务和各项规章。他每天白天上班,晚上把规章手册拿回家,让有初小文化程度的妻子给他逐条读,他跟着背诵。妻子怕他背得进度慢,记得不牢靠。就给他另备了个本子,用自创的线路、道岔、信号机等各种图案和形形色色的记号把规章逐条画了出来,小青年们把他这个小本子称为“天书”,谁也看不懂。洪瑞武如鱼得水,背起来得心应手多了。天天揣着“天书”,没到半个月就快翻烂了,不久的全段规章表演赛,站里大胆地启用洪瑞武为代表参赛。洪瑞武在比赛中将整本规章倒背如流,一举夺魁。当参赛选手们听说他们的状元竟是个文盲时,无不大跌眼镜。然而洪瑞武又再显身手令人刮目相看,有了雄厚理论基础,洪瑞武反复实验,一举攻克了道岔稳定问题的难关,获得了技术革新奖。

自幼受到了父亲的耳濡目染,洪瑞武的儿子们也对铁路产生了深厚的感情,长大成人后相继到铁路工作,洪瑞武的家里也出现了在别人家根本看不到的不到的一幕幕“黑白片式的老电影”,每晚下班后,爷几个聚在一起,或开个“工作反思会”,讨论当天工作的得失。或拿出上阵父子兵的劲头来个“规章竞赛”,老伴紧忙刷完晚饭后的碗筷摘下围裙跑过来充当裁判,一家人或严肃讨论,或谈笑风生,常常还为某个工作要点或关键问题争个脸红脖子粗。 这种古今中外都没过的“家庭工作沙龙”给这个小站人家留下了难忘的快乐时光。

如今,洪瑞武老人已经退休二十四年了,就住在车站不足百米处的一座像农家院一样的简陋民宅里。老人的大儿子也已从铁路部门退休,小儿子在与小东一站距离的姚堡站担任站长。二十四年来,老人一直心系小东,不时去车站看看,到处摸一摸,看一看。他还和沈有清、刘俊等都退了休的老哥几个组成了车站”关工委”,他们有时在寒冬里,冒着大雪严寒,一边清扫道岔一边给没有冬经验的新职工讲清扫积雪养护道岔的经验,有时来到荣誉室,给刚新职工担任小东站史小东精神的义务讲解员。新职工们反映,“这样的传、帮、带,真管用。”逢年过节时,去沈阳的旅客多,洪瑞武看在眼里,总是不声不响地戴上袖标去车站候车室帮助检查“三品”;车站职工小菜地,什么时候下种,什么时候施肥,洪老常跟青年职工们叨咕叨咕,生怕耽误了节气影响了收成。的这次采访,老人特意请笔者到家里叙谈,再三感谢我们来宣传小东,我告诉老人这本来是我们应该并必须做好的分内工作。临告别时,老人不顾笔者再三劝阻,执意把我送到大街上。我走出好远,回头,老人还拄着拐杖在初冬的寒风里站着,我心里滚过一阵热流,老人对车站,对小东精神的拳拳之心让人无法不为之动容。

“张认真”——上世纪八十年代的车站货运员张振才,又称“张神眼”,某次货车卸车作业,货物仅侵限10毫米,被张振才的神眼一眼给“叼”了出来,装卸工大大咧咧地说没事,张振才说:“没事?没事我这身小东的制服就不要穿了。”硬逼着装卸工把堆积如山的货物按标准重新码放。精神如同生命,在于发扬光大,薪火旺于后人,有师傅就徒弟,有标杆就有树林,有了“张认真”,就有“李认真”、“王认真”,小东人就会为了小东精神而千锤百炼而认认真真!

站务员巩骐玮家住阜新市清河门区,2013年锦州铁道职业技术学院毕业后分配到新邱站,后因工作表现突出被调到小东站担任站务员。刚开始,高学历硬文凭的巩骐玮信心满满,干劲十足。可随即发现业务不熟,好几次被旅客问得涨红了脸。低下了头。没服过输他像当年备战高考一样苦钻业务知识。在通勤列车上,别的通勤职工昏昏欲睡时,他也闲丰眼睛,不过是在按照线路默记站名,熟背作业规范标准;在作业间休时,他钻研售票员应知应会内容,利用售票系统归纳便捷中转换乘站;在售票时,他时刻把旅客的询问机会当成自己的实战演练,自己给自己打分,很快就掌握了各种岗位技能。在车务段举办的客运员技术表演赛中,巩骐玮挥洒自如,11分钟内背画出全国铁路示意图。段长当场起立发问:“你是小东来的吧?”

助理值班员季利,在一个刮起“白毛风”的后半夜,人一出室外就抬不起头,伸不出手,正常喘气都呛肺管子。两点零七分,37607次货物列车进入3道停车会让,季利出了值班室逐车巡检。当他检查到列车中部时,工务段的巡道工崔凯歌迎面走过来对他说:“二哥,后部的列车我巡检时已经帮你看完了,没问题,大雪天赶快回去暖和暖和吧!”崔凯歌是季利母亲的干儿子。季利问,“兄弟,你自己的工作没毛病吧?哦,没毛病就好,早点回家歇着吧。”崔凯歌喊:“二哥,你还干啥去呀?”,季利挥着手喊:“我是小东人,工作上的事谁也替代不了自己,我必须得自己看过了,一点不差才放心啊——”

再说说个“白认真”,不要误会,不是说这个职工白白地认真,也不是说他姓白,他姓柳,二零一三年时五十九岁了,鬓发斑白,马上就要退休回家贻养年了。那年小东站站场改造后,从原有的单线半自动闭塞设备变为双线自动闭塞微机联锁设备。新设备开通前补强培训时,还有四十三天就退休柳会文架上花镜衣兜里揣上个放大镜就第一个报了名。满分结业第三天,路局运输处处长到小东站检查,现场考问当班职工,柳会文对答行云流水,操作丝毫无误。当班站长对处长耳语说:“今天他下了班就退休。”处长无语,眼睛湿润了。

说完了认真咱再说说规章,小东精神如凤凰涅槃,为何永不裉色?因为一羽一毛都省略不了用心血砥砺的历程!

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“活规章”——崔巍是上世纪九十年代中专毕业生,新技规刚下发的时候,他白天背晚上背,做饭时边背把忘了淘的米直接倒进了炒菜的大勺里。有一天,他休班在家,妻子早上临上班时嘱咐他按时给生病的女儿吃药,晚上妻子下班进门,发现药还原封不动地放在桌子上,妻子发了火:“你们的精神不是一点不差,差一点也地吗?给孩子吃药你怎么差了呢?”崔巍还挺有理,“什么叫我们的精神,咱们的精神,小东精神是大家的财富,也包括你的呢。”妻子哭笑不得。就靠着这股劲,148条技规他能像高超的相声大师说串口活一样一口气背一个多小时,一字不差。其实,“活规章”所反映的不过是小东人的一个缩影,小东还有“发售车票一张不差的梁秋颖、“问不倒的刘中启”、“考不住的梁春生”、“难不倒的魏巍”、“张嘴就来的活规章孟庆斌”、“自学成才的棒小伙张勇”、“中国铁路关工委岗位成才优秀青工张彬”、“沈铁最美青工赵霏雪”等大比一批先进典型,让小东人津津乐道如数家珍。仅以一九八七年中华全国总工会在小东召开的现场会为例,面对全总领导和全国各省、自治区工会领导以及原铁道部和铁路局领导,面对三十七家新闻单位记者,小东站全体职工轮番上阵,对铁路客、货、行包和德国规章全部对答如流,站务员张红云拿起粉笔随手一挥,一幅全国铁路运行图就现出轮廓。令所有与会者掌声如潮,感慨万端。据统计,近七十年里,小东站先后有一百多人在各种技术和业务比赛中夺标奏凯,载誉而归。每一个活灵活现的外号都折射着职工的高素质,这不正是小东精神最强有力的保障吗!

挖掘职工暖心故事,是小东车站宣传工作的一大特色,他们用身边人的真实故事感动社会,让小东精神成为正能量的传播源头。在小东,不仅有像洪瑞武家那样为了铁路事业的“上阵父子兵”,还曾有被称为“比翼鸟”的为了小东精神双双奉献的“模范夫妻档”——第七任站长毛志平和客运员梁秋颖夫妇,现在又有陈彦冰和候建开这对小夫妻,妻子在小东站工作,丈夫在距小东站14公里外的新立屯站工作;他们聚少离多,铁路线成了他们的相思线,他们的感情被钢轨衔接着,被列车传递着,日复一日,年复一年。小东站深度挖掘了这个题材,稿件《一线相牵共坚守》被《沈阳铁道报》登载二版头条,后来被站里拍成了微电影《望向铁路的那一端》,先后登录沈铁在线、辽宁电视台;随后,小夫妻俩共同坚守岗位的报道登在人民铁道报上;陈彦冰还接受了中央人民广播电台的电话采访。

甘于奉献、不畏艰苦是小东精神中的重要内涵,沈有清接任小东站副站长时,车站正在进行扩建改造。为了站内所用的电线杆,他多次利用休班时间到阜新、新立屯等地向有关单位求援,并组织施工。数九隆冬,挖坑、埋杆、架线工作难度极大。硬邦邦的地面,一镐刨下去,震得两臂发麻,地面上只留下一个个小白点。

然而,为了赶工期和节约资金,沈有清和工友们没舍得雇用机械设备,仅凭着一双虎口震裂的大手、一头冻成冰渣的大汗,用大锤和钢钎,硬是一钎一镐一毫米都不差地把坑挖了出来,一根根电杆也终于在振奋人心的口号中齐刷刷地立了起来。

沈友清退休后担任了车站“关工委”的副主任。二零一二年冬,沈友情老人病重,病床前拉着前来探望的洪瑞武的手,再三叮嘱:“我的身子骨跟不上了,你一定要把关心下一代的工作做好啊。”洪瑞武含着泪花说:“请老哥们放心,只要我还活着,就绝不让小东精神失传,一定让后来人把这面红旗世世代代扛下去!”

小东站微机联锁改造之前,一直使用6502电气集中联锁,需要稳定电源来保障安全,但车站当时使用的是农用电,经常有因电压不稳而停电的现象。小东人为防止特殊情况而提前预想,采取非常措施,实行“双固定”和“双保险”作业制度,即岗位固定、人员固定;一个人的岗位,两个人盯着,一个人干、一个人看,干一遍、查一遍,如果是夜间引导列车,手里就多拿一盏信号灯备用。

为了达到“双固定”和“双保险”的要求,小东站当时形成了3条不成文规定:停电就是命令,施工就是命令,不良天气就是命令。如今,小东站干部职工对两件事依然记忆犹新。刘俊半夜醒来去拉灯绳,灯没亮,他穿上衣服就跑向车站,到车站一看灯火通明,原来是自己家的保险丝断了;洪瑞武休班时去理发,刚理一半电推子不转了,他以为停电了,顶着个“半拉瓢”跑到车站,路人纷纷笑他,到车站一看信号灯还在明亮地闪烁着,他松了一口气,才明白是电推子坏了。有人说剪一半头妨媳妇。他憨厚地笑着说,“爱妨啥妨啥,不妨车站就行。”又有人开玩笑地把他话学说给他老伴,老伴也毫不在乎地笑:“车站就是那老东西的命,我早习惯了。他为了小东精神才这样的,他光荣,我全力支持他。”

洪瑞武老伴的话道出了一个平常纯朴而真情实意的职工家属的心声。是啊,小东人也是人,也食人间烟火,也有血有肉有七情六欲,也有对柴米油盐的需要和对美好生活的追求。小东有历代干部职工们有对小东这面精神旗帜无上的情感,和对事业无私的奉献,对自己工作的格上格的要求,却没有多么令人艳羡的高收入,尤其在过去,生活匮乏的年月,不少车站职工家里过得都紧紧巴巴。当年,洪瑞武的老伴为了支持丈夫的工作,组织起家属服务队,带领家属们开旅店、开豆腐房,用辛勤劳动换来些微薄的收入,帮助职工们一定程度地解决后顾之忧,间接地为小东精神的坚守和弘扬做出了她们力所能及的贡献。

现在,为改善生产生活环境,关心职工冷暖,更好地调动职工的工作积极性,让职工工作的舒心,对车站有“家”的归属感。车站在集团公司、段上级领导的大力支持下,几年来,投入百万元对车站进行了美化、靓化,食堂餐饮化、小休息室宾馆化、小浴池洗浴化、书屋电子化,建起了小采菜园、小花园,整洁优雅的环境、温馨的居室、可口的饭菜、人性化的关怀把职工的心连在了车站。

小东人创立了小东精神,小东精神塑造了小东人。几十年来,从小东站培养和输出的管理干部和技术骨干不计其数,仅近5年就有9名职工先后走上管理岗位,在小东还培养出了9名站段长,28名中间站长。现在的高新线5个站,所有站长都是小东人。

小东,被誉为“站长的摇篮”

小东精神结下了累累硕果,70年来,小东站共荣获全国总工会、共青团中央、铁路总公司、辽宁省、集团公司等各项荣誉460余次。党支部先后荣获全国“五一”劳动奖状、全路先进基层党组织、全路十面红旗党支部、辽宁省先进基层党组织等荣誉,车站先后两次被中华全国总工会命名为工人先锋号,先后三次被共青团中央命名为青年文明号。2014年车站党支部被命名为局级党内优质品牌,2017年车站党员教育阵地获评沈阳局集团公司党建文化示范阵地称号,2018年再次荣获辽宁省先进基层党组织荣誉称号。

小东,无愧辉煌历史,迎着时代的潮头,精神永驻,红旗更红!

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在先锋路上走向未来

今天的小东,仍如一颗明珠般在繁忙的运输线上安如磐石,大放异彩!现在,车站日均接发车90余列、发送旅客140人、客运收入4014元。设备更新到了第七代,薪火相传的火炬已经传到了第十六任站长李志国的手中,全上职工定额十五人,十四名党员,一名积极分子——又是一支高素质的团队。

李志国和他的很多前任一样,是个认实干而不擅言辞表达的人。在接受采访的过程中常搓着大手憨厚地嘿嘿笑。他反复强调说,“说一千道一万,安全大于天,小东精神永远不能丢,建设好现代化的五好企业更离不开小东精神。”

“李站长,车站到今天已经实现了安全生产多少天?”我冷不防发问。

“两万五千五百二十七天!”李志国边“锛”都没打,随即笑了,“怎么,搞突然袭击?”又收起笑容,严肃而响亮地说道:“到今年12月1日,建站70周年时,小东站将胜利实现安全生产25550天!”

可就是这个寡言的实诚汉子,为了提高小东全员的技术业务水平,带领全站认真展开“学、对、答”活动,他语重心长地告诫大家,在技术业务上,我们小东人要流血流汗不流泪,掉皮掉肉不掉队。他坚持每班一试问,每周一演练、每月一考试、每季一抽考、每半年一培训、每年一比赛制度,在全员大练兵的基础上,推荐优秀选手参加各种技术大赛。

就是这个寡言的实诚汉子,注重建站育人、通过开展“两学一做”学习教育和“强基达标、提质增效”活动,引领大伙给小东站不断注入新的勃勃生机活力,在今年七一前夕,车站党支部先后被集团公司党委、辽宁省委命名为“先进基层党支部。

李站长诚恳地请我多写一写他们的职工。“他们个个都是好样的,个个都值得好好写一写。”

原车站值班员刘冰,代表车务段参加集团公司接发车技术大赛,先后3次获得参赛工种第一名,并于2015年荣获局技术状元称号,2016年荣获全路技术能手称号。如今已被车务段提升为小东站副站长。

原助理值班员马亮,2016年1月调到小东站后,看到荣誉室的各种奖状、奖杯、奖旗,让他心灵深处受到震撼。车站的作业标准和严格要求,使他深知只有不断的学习,才能提高自身业务素质,才能适应“一点不差、差一点也不行”的小东要求。他虚心向师傅学习助理值班员的各项业务技能,不懂就问,用较短的时间基本掌握了应知应会内容。2016年他参加车务段技术表演赛,取得了助理值班员组第一名。今年以来,他挤时间学习业务,在上下班的通勤车上,别人都玩手机,但他却拿着《站细》《行规》《技规》看,当班待业时间,经常与老同志探讨接发车设备性能、研究非正常应急处理方法。休息时间与同事们开展达标演练,积极参加车务段远程夜校培训和阜新车务段实训基地培训。在2017年阜新车务段举办的技能大赛中,他获得了“技术标兵”称号。被车务段破格提职为车站值班员,如今他已成为车务段的技术骨干。

2018年7月1日这一天是中国共产党建党97年纪念日。10时30分,烈日当空,气温高达33摄氏度,热浪袭人。小东站助理值班员高崇铭胸前佩戴党徽、头戴大檐帽、手拿信号旗、迈着矫健的步伐走出运转室,来到一站台中间,然后一个向左转迈向接车台。在接车台上,他用右手隆起的信号旗指着远方的信号机口呼:“电霍87832次二道出站信号好了。”然后转身面向来车方向,两手下垂并拢标直立在接车台上。——这是小东站职工落实一次作业标准的缩影。在一站台等候K7562次的一名旅客感慨地说,我是当过多年兵的人,这个职工军人式的肢体动作与国旗班的战士相比,一点也不差。可这位当过兵的旅客哪里知道,高崇铭这个有着8年党龄29岁小伙,来小东站还不足半年时间。

客运员陈彦冰、张彬在2018年第22届阜新车务段技能大赛上获得技术能手称号。可您知道吗:陈彦冰是个1周岁女孩的母亲、丈夫也是倒班的铁路职工,休班在家的她没心思逛商场,没时间陪伴丈夫、一有时间就学习、背题,让丈夫做饭带孩子。

在10月份车务段开展的一口清大赛上,小东站职工巩奇伟、张彬仅用10分钟分别流利顺畅地回答了50道题,车务段领导和科室干部给予了充分肯定。

“沈铁最美青工”,小东站售票员赵霏雪,在今年3月26日,阜新市野人户外QQ群的组建者苗霞找到她,说要出去旅游,想让她帮忙购买4月8日锦州南去长沙的车票。经过多次查询,赵菲雪都没能找到能够满足旅客出游要求的车票,可小东站赵菲雪没有放弃,并反复查询,最终成功购得4月8日锦州南至长沙卧铺车票60张;4月14日Z14次广州-锦州的车票,共创收60216.5元。她想办法、积极为旅客服务、为车站创收的事例在全段干部职工当中引起强烈反响。全站干部职工的安全卡控、营销创效、优质服务好人好事多次受到车务段通报表扬,干部职工的先进事迹多次被《中新网》、《沈阳铁道报》、《人民铁道》等新闻媒体刊登。

近两年来,小东站先后涌现路局技术状元1人、段技术状元1人、段技术标兵1人;先后有4名职工提职提干,走上管理岗位;车站党支部也先后荣获了路局“三创一比”立功竞赛“安全先锋党支部”、铁路总公司“先进基层党组织”称号。

为做好新一代的小东人,在“强基达标、提质增效”的基础上,还结合旅客出行感受新变化,将“一点不差”小东精神延伸到客运服务岗位,形成“五个多一点(解答问询多一点耐心、手检三品多一点体贴、候车环境多一点温馨、乘车购票多一点热情、帮助旅客多一点付出)”

他们将 “挑战极限、勇创一流”的青藏精神融入到“一点不差,差一点也不行”的小东精神之中。

李志国说:“荣誉已成为过去,我们决心在各级组织的领导下,百尺竿头,更进一步,让小东精神在新时代闪耀更明亮的光辉!

结束采访,又至夕阳西下时,独自伫立在小东的站台上,列车不时隆而过,助理值班员的身影一如既往雕塑一般尊严。耳边仿佛回荡着庄严的声音:“小点也不差,差一点也不行——始终如一地坚定听党话,跟党走的信念,始终如一地发扬讲奉献,不怕苦的品格,始终如一地保持严细实、格上格的作风,始终如一地锤炼干一行、精一行的本领!”

壮哉,小东站!

壮哉,小东人!

向你们敬礼!!

(完)

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小东车站是沈阳铁路局集团公司辖下的一个四等小站,也是闻名全路乃至全国的一面屹立不倒的红旗。自一九四八年十二月一日建站至今,他们本着“一点不差,差一点也不行”的小东精神,已实现了安全生产七十周年,创下了25550天无任何事故的辉煌纪录。历代党和国家领导人对小东精神褒赞有加,毛泽东主席曾在一九五六年亲笔题词:“小东精神,薪火相传”。刘少奇、周恩来、邓小平等前国家领导人也在不同时期多次接见小东站的劳模代表。本文以详实的描述,阐释了小东精神的由来与沿革,真情的笔触,展现了历代小东人在平凡的岗位上不平凡的奋斗历程。


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